A könnyű Ferrari F12 specifikáció mindig lehetőségnek tűnt, annak ellenére, hogy az alapvető jármű által kiszolgált meglepő teljesítmény alig indokolta. A Ferrari F12TDF (Tour de France) az, hogy az autó, egy Searing Hardcore szuperautó, amelyet a kitartó közúti versenyen neveztek el, amelyben a Ferrari uralta az 1950 -es és a 60 -as éveket.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik
Az F12TDF a meglévő természetesen szívható 6,3 literes V12-et használja az alapvető Ferrari F12 Berlinetta-ként, bár a teljesítmény 731 lóerősségtől 769 lóerő-ig. Ez két tized másodpercet borít meg az alap F12 0-62 mph-os időpontjáról (most 2,9 másodperc), míg a Ferrari „211 mph meghaladó” maximális sebességet deklarál.
• A legfinomabb szuperautók, amelyeket most vásárolni kell
13
A csúcsnyomaték 15 nm -ről 705 nm -re emelkedik, valamint 6750 fordulat / perc. Lenyűgözően azonban ennek 80 % -át mindössze 2500 fordulat / perc sebességgel kínálják – az F12TDF 8 900 fordulat / perc sebességgel.
Nem csak olyan gyorsan felgyorsulhat, mint a LaFerrari, hanem is leáll. Az egy darabból álló féknyerékeket felemelték az 1 millió font értékű hiperkocsiból, és megállíthatják a TDF-t 124 mph-ről mindössze 121 méteren.
A sebességváltót úgy módosították, hogy az arányok hat százalékkal rövidebbé váljanak, és 30 % -kal gyorsabbak legyenek az upshiftnél. A lemondás szintén gyorsabb, a válaszadási arány 40 % -kal javult.
13
A műszaki innovációk szempontjából a Ferrari mérnökök egy hátsókerekű kormányzási rendszert telepítettek, hogy kompenzálják az autó természetes hajlandóságát. Az online rövid tengelytávként megértve, integrálva van a többi járműkezelő rendszerbe, ami fokozza a kormányzási reakciót, valamint a nagysebességű stabilitást.
110 kg -os könnyebb, mint az alapvető F12, a test radikális újratervezésének, valamint a szénszál széles körű felhasználásának köszönhetően. Elölről az F12TDF alacsonyabb, szélesebb álláspontot, valamint éles elülső elosztást kap, a lökhárító és a motorháztető uszonyain kívül. A hátsó csapatokban is vannak lécek, amelyek segítik az autó aerodinamikai hatékonyságát az alapkocsi felett.
13
A hátsó spoiler most már 60 mm -rel hosszabb, valamint 30 mm -rel magasabb, míg a hátsó képernyő meredekebben rakodott. Most 230 kg erőt termel 124 mph – 107 kg -nál több, mint korábban. Hátul van egy aktív diffúzor, pontosan ugyanazzal a központilag szerelt ködlámpával-amelyet a cég F1 autója befolyásol.
Csak 799 -et fognak építeni, azonban a költségeket még nem tették közzé. Ennek ellenére várhatóan várhatóan várhatunk legalább 30 000 fontot – azaz a 275 000 font költségcímke valószínűnek tűnik. Mint mindig, néhány opcióválasztás eljuttathatja ezt a spirálozást, jóval a 300 000 font összegű jelölésen.
Mondja el nekünk, mit hiszel az új Ferrari F12TDF -ről az alábbi megjegyzés szakaszban …
