tervezett 60 km / h sebességkorlátozását az M3 autópálya számára 60 mph sebességkorlátozás tervezi, miután ugyanazon intelligens autópálya -módszert az M1 -hez tartozik. Ezek az új korlátok a kibocsátások és a torlódások leküzdésére irányuló kormányzati tervek eredményei.
• A leggazdaságosabb autó
Ez a három mérföldes intelligens autópálya és 60 mph-es korlátozása a J3 között, a Lightwater és a J4 között, Farnborough közelében, 7 és 19 óra között.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A 60 mph -os limit a J2 és a J4a közötti 13,4 mérföldes szakasz egy részét lefedi, ahol mindkét irányban további sávok nyílik meg a kapacitás javítása érdekében – 174 millió font költséggel.
A Highways Agency (HA) azt reméli, hogy ez az új autópálya megkönnyítheti a torlódást Londonba és onnan. A forgalom jelenleg reggelenként 45 mph átlagban lép be a tőkébe, és esténként 56 km / h átlagban lép ki.
A HA szerint az autópálya -bővítés reggel négy perccel és este egy perccel csökkentené az utazási időket, de a 60 mph -es határ szükséges annak biztosítása érdekében, hogy a légszennyezés ne sértse meg a jogi korlátokat az út tervezett kibővítése után.
A HA azt is hangsúlyozta, hogy ezeket a korlátozásokat négy éven belül fel lehet emelni, mivel a kibocsátás minimalizálja az autókban a technológiát.
Robert Goodwill, az utak minisztere elmondta: “Az M3 erősen zsúfolt, és ennek az intelligens autópálya bevezetése javítja az utazási időket a forgalom simításával.”
A múlt hónapban bejelentették a dél -yorkshire és a East Midlands közötti M1 további 60 mph -os korlátozását, amely a 28. kereszteződést érinti a Mansfieldnél és a 35A Junction -en Sheffieldben és Rotherhamben.
Négy másik fő út, amely az Egyesült Királyság 4300 mérföldes számított úthálózatának 38 mérföldre fekszik, hamarosan ugyanazokat a korlátozásokat kaphatja.
Edmund King, az AA elnöke elmondta: “Az AA úgy véli, hogy szükség van a kiegészítő kapacitásra, és hogy ironikusan 60 mph sebesség a magassági időkben valóban felgyorsítja az utazásokat.
“Ugyanakkor az autósok többsége megkérdőjelezi, hogy az autópálya -sebesség minimalizálása különbözik -e a légszennyezésnél, mivel a 69 % -uk a tehergépjárműveket a fő tettesnek tekinti.”
David Bizley, a RAC műszaki igazgatója elmondta: „Az M1 bejelentés sarkába érkezik, az M3 terv felkéri a kérdést, hogy a nyolc másik tervezett All-Lane futó, intelligens autópálya-rendszer bármelyike, amelyet a kormány erősen tett A befektetett befektetésnek szintén minimalizálnia kell a levegőminőség biztosítása érdekében beépített sebességkorlátozásokat. ”
