A McLaren P1 hiperkocsit a Genfi Autószalonon mutatták be, és a teljes részlete a megdöbbentő 903 lóerő-benzinelektromos hajtóműről, amely kevesebb, mint hét másodperc alatt lehetővé teszi a 0-124 mph-t-gyorsabb, mint gyorsabb, mint a gyorsabb, mint Hihetetlenül sport a Bugatti Veyron.
A külföldi formatervezés szinte változatlanná tette a koncepciótól a termelésre való áttérést. Vannak új fékhűtőcsatornák az első kerekek előtt, de nem fogsz túl sok más csípést észlelni.
A P1 egy iker-turbó 3,8 literes V8-at használ-a 12C-ben kifejlesztett-és egy elektromos motorból. Mindkettő egy hét sebességű, kettős tengelykapcsoló sebességváltóján keresztül elküldi az energiát a hátsó kerekekhez.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik
A 3,8 literes motor 727 lóerővel 7500 fordulat / perc sebességgel és 720 nm nyomatékkal 4000 fordulat / perc sebességgel, míg az elektromos motor 176 lóerővel és maximális nyomatékkal 260 nm nulla fordulat / perc.
A teljesítmény megdöbbentő, 0-62 mph-val három másodperc alatt és 0-186 mph kevesebb, mint 17-nél, ami kilenc másodperccel gyorsabb, mint a kilencvenes évek McLaren F1 hiperkocsija. A maximális sebesség 217 mph -ra korlátozódik. Ezen csodálatos figurák ellenére a hibrid erőátvitel lehetővé teszi, hogy a P1 kevesebb, mint 200 g/km szén -dioxidot bocsátson ki – csak kissé sokkal több, mint a Toyota GT 86.
Az IPA -k (azonnali energiaellátási rendszer) gomb a kormánykeréken lehetővé teszi, hogy a teljes 176 lóerő az elektromos motorból gyorsan elérhető legyen, és egy elektromos javítást biztosít, mint a KERS rendszer egy Formula 1 -es autón.
Egy másik F1-ihlette szolgáltatás a húzócsökkentő rendszer (DRS). A kormánykerék egy másik gombja aktiválja, és csökkenti a szárny szögét, hogy 23 % -kal csökkentse a húzást.
E-mód áll rendelkezésre a hajtóműhöz, amely lehetővé teszi, hogy a P1 körülbelül hat mérföldre futjon az elektromos energiaellátáson. Az akkumulátort a motor tölti fel, de kb. Két órán belül teljes újratöltéshez csatlakoztatható.
Mindössze 375 P1 -et adnak el Európában, és mindegyik 866 000 fontot fog fizetni – az új Ferrari Enzo utódja ellen, amely szintén debütál Genfben.
